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中国高铁加速走出国门

2014-12-02 09:06:24 点击: 来自:企划部

     据中国证券网报道,11月25日,装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组组进入“5000公里正线试验”的后阶段。这标志着高铁列车核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统已经实现了百分百的“中国创造”。
     前不久,根据印度国内的一些媒体报道,中印两国正在协议筹建新的高铁线路,该线路总造价约两千亿人民币,计划名为“德里-钦奈高铁走廊”。建成后,该线路总长一千七百多公里,将成为全球二长高铁线。而此前,据彭博社21日报道称,俄罗斯铁路公司(俄铁)一副总裁透露,该司筹建的莫斯科到北京的高速铁路,投资额可能高达2.8万亿卢布(约合600亿美元)。在此背景下,受利好因素影响,两市铁路基建板块近日表现抢眼。

 


    此前,中国高铁走出去的争议时有耳闻,而上述消息的传出,对于铁路基建行业而言,无疑是一针强心剂。在国家面向未来长远发展而进行全球布局,规划国家战略的背景下。如何实现体制机制创新,突破固有藩篱,加快高铁装备走出去步伐,已成为业内关注的焦点。而结合一带一路和丝路基金等诸多政策的推动,产业链的上市公司更是闻风而动,欲借助政策东风让企业飞得更高。中国南车有关负责人在接受记者采访时表示:一路一带是南车做生意的两个方向,对南车而言是很大的机遇。我们从中亚五国一直往西,到伊拉克甚至一直到欧洲马其顿,海上包括东南亚、马来西亚等,我们都有比较多的贸易往来。

    综合各方的观点可知,一带一路的根本是实现互联互通,而互联互通的根本是打通;血脉。通路,是一带一路解决战略问题的要发力点和硬指标,只有基础设施建立和完善,区域间的合作与交流才会顺畅。据了解,中国现正研究并着手建设四条出境高铁线路,分别是:欧亚高铁、中亚高铁、泛亚高铁和中俄美加高铁。而将连接起整个中亚和欧洲的一带一路战略中的丝绸之路经济带,正需要欧亚高铁的支撑。

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