联系我们

4001500108

电话:0512-50369657
传真: 0512-57566118
24小时客服热线:4001500108
24小时技术支持:15850350764
Email:zeiss.sale@yosoar.com
地址:昆山市春晖路嘉裕广场1幢1001室

您的车够安全吗?哪种汽车更安全?

2015-08-19 09:27:22 点击: 来自:

日常生活中,很多消费者对汽车安全性能的衡量标准都是钢板薄厚,他们按按发动机盖,按按翼子板,软了就是不安全。也有小伙伴拿着很多事故车辆的现场照片来说事儿,强烈讨伐一些汽车厂家减薄钢板厚度坑害老百姓……

汽车安全


但实际上,如果速度够快,无论如何高档的品牌与车辆级别,无论钢板多厚,发生事故都会变成渣!高速公路上发生的很多惨烈的事故就是典型写照!
这种类似的事情还很多,比如中国很多企业都会刻意误导小车的安全性,或者忽略老款车、改装车的安全性等等,实际上关于汽车安全,只要稍多一点了解,您的选择会更加安全!现在,是时候应该重新认识认识啦!
不要迷恋经典,买新不买旧
中国汽车市场有个比较奇特的现象,就是同一车型“多代同堂”,老款车一卖就是几十年,号称“经典车型”,爷爷、爸爸、儿子、孙子一起打拼市场,比如老马6、老途胜、狮跑之类,可实际上,千万不要迷恋“经典”,这类车的老款车型从安全角度来说已经完全不值得买了!
你知道马6近10年内被动安全有什么发展变化吗?

汽车安全检测



不同年代的车型,在相同的标准下安全性能差别很大
图中这三款车是在国内始终有销售的三代马自达6、睿翼和阿特兹,不同年代的车型,在相同的标准下安全性能差别很大。可以看到1、2、3处,在侧面碰撞、车强度,还有头部束缚与座椅安全上都有明显的改进!要知道,这些性能的改进是采用了改进的设计、提升或增加了安全系统等多种技术手段来实现的,而这些才是汽车安全性能的关键技术!
毫无疑问,这种情况会出现在所有车系中,毕竟车厂每年投入很大人力物力和资金,汽车工程师们每天辛苦的工作,为的就是车辆性能的提高,这一点是显而易见的,买新不买旧这个问题就不用再讨论了。
不同级别的车型差异巨大
现在,一些汽车厂商在宣传汽车安全性时先就会亮出碰撞测试成绩(厂家宣传几乎所有主流小型车都是5星),借此暗示“小车安全性和大车一样”,车辆的安全性与车身尺寸无关。然而事实并非如此!
欧洲某机构曾经拿欧洲小型车佳碰撞分数的菲亚特500和奥迪Q7进行了40%正碰。碰撞数据显示,Fiat500前排基本是重伤或死亡,后排两个小孩没有生存机会,而菲亚特500的车头几乎全部被撞进了驾驶室,驾驶员下半身全部被内陷的仪表台严重挤压。

不同级别的车型差异巨大
这到底是品牌或厂商问题还是级别差距造成的必然结果?很遗憾,这与品牌无关,纯粹是不同级别的差距,也是轿车与SUV的差别,涉及到重量、车身高度和碰撞兼容性等多方面问题。
以前很多流言说日本车轻不安全,其实这里有个问题:同级别的车型总体上车重相差不多,车重上的差距更多来自级别之差,这对双车/多车碰撞是致命的,况且不同安全设计理念导致的碰撞结果完全不同。如果你觉得Q7与菲亚特500的对碰里不是同一品牌,差别太大,实际参考意义不多的话,那就看看丰田的凯美瑞与雅力士碰撞测试。


左图是雅力士的单车碰撞测试,表现非常好,右图是同样速度与凯美瑞相撞,结果却很惨
碰撞结果显示,与凯美瑞相撞的雅力士惨不忍睹,A柱已完全变形,且仪表台内陷严重,驾驶员的腿可能是保不住了。而凯美瑞,车辆仪表台无任何内陷,生存空间基本没受到任何影响,驾驶员在气囊的保护下没有严重受伤。
奔驰C级与Smart碰撞测试的结果也验证了这个问题。

奔驰C级与Smart碰撞测试的结果
美国高速公路安全保险协会(IIHS)在2003年以来针对不同级别的车型每百万辆的交通事故死亡人数统计中显示:小型车在严重碰撞后的人员伤亡几率确实要明显高于大型车,而安全的车型其中有很大一部分为中、大型SUV,这当中影响大的是车辆主被动安全装置、汽车自重以及车身抗翻滚能力。
也就是说,当双车或多车碰撞事故中各种客观因素相同的情况下,小型车与大型车相比,小车车内乘员受伤甚至死亡几率要大很多。因此,建议选车时尽量选择级别高一些大一些的车型,在发生严重碰撞时也好有足够的缓冲区,从而尽量减小对车内驾乘人员的伤害。
车身太矮会致命
很多人喜欢改装自己的爱车,想要更好的操控,其中有一项几乎是必改,就是降低车身高度,换掉原厂的避震。不过对汽车高度的改装不是很推荐,倒不是说反对改装,纯粹是出于安全考虑,因为车身高度降低对车辆安全有大的负面影响!


车身高度降低确实更好看,但对车辆安全却有大的负面影响
原厂的车身高度设计和车身外观设计,做过很多安全验证与测试,并非是无缘无故随便定的。消费者自己降低车身高度,或者增加一些外部设施,看似增加了操控和主动安全,但是对被动安全性能影响非常之大,大到会危及生命!
有人用两辆同款车型做碰撞试验,它们的区别就在于车身高度,其中一款通过改装降低了车身高度,尽管只是这一点差别,却造成了完全不同的结果,车身高度更低的汽车驾驶室严重变形,相应的受力结构与缓冲区都没有起到应有的作用,驾驶者存活率变得很低,而原款车的状况则要好很多,车身高度其实是汽车改装时常常忽略的安全问题。
这种情况在现实生活中会更为,比如轿车与SUV,更就是轿车与卡车相撞。这也是为何经常建议大家选一辆SUV的原因,因为SUV的车身高度有明显的势。同样,也不建议大家自己改装降低车身高度,以生命安全的风险为代价来玩酷,你说OK吗?(文/ALVA)


迪拜皇宫助力汽车生产检测,让汽车安全更放心。迪拜皇宫桥式测量机正在热销中,详情资讯迪拜皇宫授权代理迪拜皇宫首页(www.taytron.net

上一篇:爆炸涉事企业安评公司遭质疑 业务含仪器零售

下一篇:机床行业下行压力加大何时探底成关注焦点